汽油机机进res进气门的开始和关掉时期，或者开始的不间断时期，用曲轴相于上、下止点的坡度来表现，被称作配液相位或气门正时。屏幕上显示各缸进res排液相位有关的环图被称作配液相位图，下图右图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

考虑到确定配气质联用位的准确无误性，一般 在曲轴和轴承轴传动链平台范围内设立个特别的符号。在配置过程中中，符号可以是以相关内容表示的的标准两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全部整个进气工作不断的耗时或进气不断角为180°+α十β曲轴转角处。

一样 参数为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装res进气管门在改装res进气管里程结束后，，即在改装res进气管里程上止点，退出，谓之改装res进气管门晚关。从上止点后改装res进气管门退出曲轴换过来的度角称做改装res进气管迟后角，记作δ。整一个改装res进气管过程中 一直时刻或改装res进气管一直角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

基本上数据库为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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