优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯静音启因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

设备自動化动态高，调节更加复杂的。调速器器调节电路系统如 1下图。电磁能转数感知器3装在飞轮壳上，经过飞轮齿轴磁感应启驱力转数。履行器2装在 PT 泵内，电压影响使履行器的轴甩动，最后改别设备的错误难题，在真正作业中，如何才能恰当巧用，大势所趋有益于震动幅度深入分析和冷水机组的动态检则与错误珍断。

 

若单次发动不上功，关机后将重复自動发动，若连着四次发动不上功，则开始发动，告警灯照亮。启驱动力没问题岗位后，种种各样参数表借助J3 插排输人设定板，由J4 效果种种各样短信报警器器灯手机信号。按J5 的归零/灯检验按纽，导致设定板归零，一起做好种种各样短信报警器器灯测式，若一切报替灯都亮，说整个的短信报警器器设定装置岗位没问题。打着机起步后，调压器4 把源于电磁振动器感知器的中国联通号与涉及的学习点 (W₂) 比较较，传输差电容式流预警，使执行命令器2 的轴转，保持进入喷头的汽柴油用户量，故而发生变化打着机的钻速和瓦数。当起思想在W₂调定的某些时速下安全稳定工作任务时，调节历程给出:额定负载↑(↓) → (钻速传调节器器3) 打火机钻速↓(↑) →EFC 调压器4打印输出直流电↑(↓) →执行命令器2泵油量↑(↓) →打火机钻速↑(↓) →使打火机钻速可靠在相应定值事业。

2、系统调整

EFC 调节设定器4 的开关能装有 W₁  -W4 四种电势差器，分离应用在怠速校准、行驶电机转数校准、增加收益校准和电机转数降校准，供平台校准时用。 (1) 怠速修整。将工作/怠速面板开关置怠速部位，起步起心理，调W₁，终究会转动速度为600-650r/min.(2) 速比调节。将加载/怠速按钮置加载地段，开机起心理满载加载。①W4置数据同步工作，调W₂使钻速为1  500r/min (即代表55Hz) 结束。②W4置3%速比降，调 W₂使速比为1545r/m in (分属 51.5Hz)说不定。③W4置5% 速比降，调W₂使速比为1575r/m in (相匹配的52.5Hz) 结束。(3) 增益值更改。开机启动发起机，加一般 1/4 的额定值负债，这样发起机电机转动或者单方向转动速度可靠性，则从左到右导向不知不觉推动W₃，是也许有一天电机转动或者单方向转动速度不可靠也许有一天，其次再反时针导向不知不觉推动W₃，是也许有一天电机转动或者单方向转动速度可靠性也许有一天。(4) 电机轉速降調整。起步启倾向，加额定功率根据，调W4，使电机轉速为1 500r/min 就要。(5) 整体调控。展开完 (4) 步子控后，卸掉电流，再展开 (2) 步子控; 加上上额定的电流，展开(4) 步子控，甚至调控到准确指标值止。为了更好地能够准确的转速比，常见要按顺序上面策略二到2次。

3、故障诊断

1.汽车发驱动力没法起步 (见表 1)

 

2.打着机高速收费站高速旋转 (见表2)

 

3.发起机游车 (见表 3)

 

4.打着机额定功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一个美产310kW 风能发交流电动飞机机组的 CU M M INS 发起机，再启动后轉速忽高忽低，过一段时间儿再启动启动马达又自己再启动操作，并造成打齿的现象;多次自动的再启动2次后，发起机莫名怠速熄火。按重设开关快捷原则新闭拢启用快捷 RUN ，重演据此问题。

按照其作业原因概述，汽车发倾向、把握三极管、EFC 调压器作业大体平常，故障问题出在并网发电站机中点 (N ) 把握预警，这是由于在汽车发起车后，用万用表测 CPU 把握板J2 的3 脚，电压电流为0V ，体检电缆连接方式平常。张开并网发电站机，出现中点(N ) 连线脱焊。重焊好检修，作业平常。

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