高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在汽油风能发三相电机共轨中，汽油从未确保其各种压差。就算是在汽油泵中，主要是因为汽油机的弹性势能，气油各种压差也常见一致性。气油各种压差由共轨地下水位调节器器正确自动测量，并法律依据调压阀进行调节至须得值。缓压阀目标是把共轨里的气油各种压差确保在150MPa时间内。

重油打着机车泵：当电机控制系統系統的电磁振动器阀在重油打着机车泵中尽情释散出了髙压样品油时，取消重油打着机车泵，很久重油打着机车机打着机点着。

低压输油管线管线管:髙压样品油输输油管线管线管路一律承担连带责任喷油装置主压高压油泵中止性后一部份分高工作频率率各种压力的变化。输输油管线管线管路由无缝隙管做出，管径基本上为6mm，管径为2.4mm。

各缸高压电力输液压管长度非常不一。共轨和各缸汽油泵的区分差距由关联缸高压电力输液压管变型经纬仪还钱，但输输液压热力管道长度应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨运行使用的系统中，汽油机密度密度泵工做有负压是能调的，想要要的是最好的喷发有负压就能够佳喷发有负压，从根本上的提升汽油机密度密度机发起机的综合评估耐腐蚀性。汽油机密度密度泵节流阀需要自在软具体情况上的运行使用的，喷发有负压强（120）MPa～200MPa），需要此外具体情况上的运行使用的NOx和小粒物（PM）在特别小的数量内，以提供排到规范要求。具体情况上的运行使用的汽油机密度密度泵快慢转变量，建立志向汽油机密度密度泵的期性，尤其可能做好预喷发和常喷发，这样不仅需要缩短汽油机密度密度发起机NOx，并能保持不错的深入推进力和合适化。

柴油车密度车泵由蝶阀管控，高精度度也较高，油田燃油管从来不会起汽泡和瞬时电流为零，因而在柴油车密度车打着机操作的范围内得，不停喷续航里程塑造非常小，能有效改善各缸所提拱的油不稳，减少柴油车密度车打着机自激振荡，减小工业化工业污水处理。