柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的大相电压工作功率大小工作功率大小继电器被凸轮轴顶开时，技师考试用电线路被打断，打火电感电阻技师考试电机定子中的相电压工作功率大小工作功率大小十分快速上升到零，电感电阻周和铁心中的磁体也十分快速衰减故以消逝，由此在打火电感电阻的次级电机定子中形成检测相电压工作功率大小，称是次级相电压工作功率大小，中间采用的相电压工作功率大小工作功率大小称是次级相电压工作功率大小工作功率大小，次级相电压工作功率大小工作功率大小流进的用电线路称是次级用电线路。

大工作功率继电器断掉后，中级工作功率下滑的传送速度越高，铁心中的磁通變化率越大，次级电阻中有的光感应端功率越高，越简单功率击穿电汽车火花塞空闲时间。当启动电阻铁心中的磁通的发生變化时，往往在次级电阻中有直流直流电式(互感端功率)，时候也在中级电阻中有自感端功率和工作功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着消去自感直流电阻值和直流电阻的受阻反应，在跳闸器触头区间内串联有滤波电干净的器皿C1。在触头分着时而，自感直流电阻向滤波电干净的器皿续航，就可以降低了大约触头区间内的火苗，加快和提升初级会计直流电阻和磁通的衰减，并加快了次级直流电阻值。